简介
路堤填筑是把填料用一定的方式运送上堤进行铺平、碾压密实的过程。路堤填筑必须考虑不同的土质，从原地面逐层填起，并分层进行压实，每层的厚度随压实方法而定。
方式
路堤填筑方式一般有水平分层填筑、纵向分层填筑、横向全高填筑、联合填筑四种。
1.水平分层填筑
水平分层填筑，即填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不平，应从最低处分层填起，每填筑一层后，经压实合格后再填筑上一层。水平分层填筑法施工操作方便、安全，压实质量容易保证。
2.纵坡分层填筑
纵坡分层填筑宜于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤，填方侧应按要求开挖土质台阶后，依纵坡方向分层，逐层向上填筑碾压密实，原地面纵坡大于12%的地段，可采用这种方法施工。
3.横向全高填筑
横向全高填筑即从路基一端或两端按横断面的全部高度，逐步推进填筑，这种填筑方法仅用于无法自下而上填土的深谷、陡坡、断岩或泥沼地区运土机械无法进场的路堤。但此法对所填筑土料不仅不易压实，并且还有沉陷不均匀的缺点。为此，应采用必要的技术措施，如选用高效能的压实机械；采用沉陷量较小的砂性土或废石方作为填料。
4.联合填筑
采用混合填筑法，即路堤下部全高填筑，路堤上部水平分层填筑，使上部填料经分层压实获得需要的压实度。混合填筑法适应于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法和横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
5.路堤填筑应遵循的原则
当需要加宽路堤时，所用填土应与原路堤用土尽量接近或为透水性好的土，并将原边坡挖成向内倾斜的台阶状，分层进行填筑，并碾压到规定的密实度。严禁将薄层新填土贴在原边坡的表面。
高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶的宽度不应小于1m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车宽度时，应挖够一个行车道的宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。
对于不同性质的土进行混合填筑时，应视土的透水能力的大小，进行分层填筑压实，并采取有利于排水和路基稳定的方式。一般应遵守以下几个原则：
①以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成坡度为4%的双向横坡，如用以填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透水性较大的土所填的下层边坡上；
②不同性质的土料，应当分别进行填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m；
③凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土料，应当填筑在上层，强度（变形模量）较小的土料应填筑在下层。
填石路堤的填筑，其基底处理与填筑土料的路堤相同。石料的强度应不小于15MPa，用于护坡的石料强度应不小于20MPa。石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。每层松铺的厚度，高等级公路不宜大于0.5m，其他公路不宜大于1.0m。
高等级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤，均应分层填筑、分层压实。铺设低级路面的一般公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部。倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。码砌的厚度：填石路堤高度小于或等于6m时，应不小于1.0m；路堤高度大于6m时，应不小于2m或按设计要求码砌。
高等级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。
土石路堤的填筑，其基底的处理也与填筑土料的路堤相同。土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块最大尺寸不得超过压实层厚度的2/3，否则应当将其剔除；当石料强度小于15MPa时，石块最大尺寸不得超过压实厚度，超过者应将其打碎。土石路堤必须分层填筑、分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械规格和类型确定，但最大不宜超过40cm。
混合料中石料的含量多少，将严重影响压实效果。因此，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下安放平稳，然后铺小块石料、石屑等进行嵌缝找平，最后再碾压密实。当石料含量小于70%时，土石可以混合铺填，但应消除硬质石块过于集中的现象。
土石混合料填筑高等级公路时，其路床顶面以下30～50cm范围内，仍应填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路在路床顶面以下填筑30cm的砂类土，填料最大粒径不得大于15cm。