简介
快硬修补砂浆包括45min快硬修补砂浆、4～6h快硬修补砂浆、24h快硬修补砂浆、3d早强型修补砂浆、高流动态快硬修补砂浆。
分类
45min快硬修补砂浆
该类修补砂浆修补后15min内凝固，45min后可承受车辆行驶，适用于高速公路、桥面及重工业地面等的修补。施工45min后，砂浆的抗压强度可达20MPa以上。一般是使用一些特殊的胶凝体系，如磷酸镁拌合物，它有两种商品形式来满足各类气候条件：一种是推荐用于冬季和常温（MPC）的“冷式”；另一种是适用于夏季（MPH）的“热式”。修补深度一般不得低于13mm，可单独采用。如果修补深度超过25mm，可掺入非碳酸钙质碎骨料。因为该修补砂浆内掺有硼酸做缓凝剂，所以不能采用含有碳酸钙质的骨料，否则会与硼酸反应，使得硼酸失效。一般修补施工的配合比为m（修补料）∶m（骨料）=1∶（0.6～1.2）。
4～6h快硬修补砂浆
这类快硬修补砂浆特别适合于交通路面的维修，能够实现较短的交通封锁时间。可操作时间为30min左右，4～6h可达到设计强度的60%～80%（30～40MPa），即可投入使用，适用于高速公路、飞机跑道及重工业地面的修复和罩面，还可用于停车场和大坝等的修补。
该类砂浆的主要特点为快硬早强、微膨胀、黏结强度高、抗防冻盐类侵蚀等。其组成是以硫铝酸水泥为主胶结料，还可加入一部分普硅水泥作为获得后期强度以及提高碱性，减缓碳化和防止钢筋锈蚀等，组成材料中还有减水剂、早强剂、缓凝剂、石英砂、高耐候性可分散乳胶粉、甲基纤维素（MC）和聚丙烯（PP）纤维等。修补厚度一般不得低于10mm，宽度不得小于25mm。为提高新砂浆和旧混凝土间的黏结强度，必须对界面进行处理和除去影响黏结的杂物等。
修补时，先用水润湿界面，再刷涂一层界面剂，界面剂一般为该砂浆的浆料（加入较多的水）。采用“湿碰湿”工艺，即界面剂是湿的时候，将低水灰比的修补砂浆镘入、挤紧；当修补深度超过25mm时，需要在现场掺入碎石粒（粒径不大于8mm且级配合理），以提高砂浆的体积获得率，降低成本和提高耐磨性。操作时采用的方法为，先称量一满锹碎石的质量，然后在拌合时，只需要计算锹数，就大概知道加入的碎石量；边角处修补时，必须凿出至少10mm的深度，最好和表面垂直。
24h快硬修补砂浆
该类修补砂浆的可投入使用时间约为24h，是一类快硬早强、微膨胀型修补砂浆，常被称为“一日水泥”，可施工时间约为1h，修补后24h能够达到设计强度的60%～80%，适用于高速公路、普通混凝土公路和室外的重工业地面修复工程等。其主要成分是以普通硅酸盐水泥为主胶黏剂，加入一部分硫铝酸水泥作为促硬剂，此外还含有减水剂、早强剂、缓凝剂、石英砂、可再分散乳胶粉、甲基纤维素（MC）和聚丙烯（PP）纤维等，还可掺入适量硅灰。施工方法同4～6h快硬修补砂浆。
3d早强型修补砂浆
该类砂浆是以普通硅酸盐水泥为主要胶结料的修补砂浆，初凝、终凝时间和普通混凝土相似。其成分包括部分膨胀剂（硫铝酸盐水泥）、早强剂、石英砂、减水剂、硅灰、甲基纤维素（MC）和聚丙烯（PP）纤维、乳胶粉等。其中，硅灰的添加量为水泥含量的10%左右，其早期强度高、后期强度发展良好，新旧混凝土之间黏结良好。
该类修补砂浆中的硅灰因火山灰反应，即所谓的C—S—H（水化硅酸钙）反应，生成的产物具有填充作用，使得砂浆更加致密，提高了耐磨性和耐久性。此外，硅灰还能促进水泥水化，起到早强作用。
研究表明，掺入10%硅灰的混凝土抗冻性提高33%，抗渗性提高3倍，耐磨性提高3倍，抗冲磨性提高35%，但干缩率增大46%。因此，需要加入聚合物、减水剂、膨胀剂和合成纤维来降低和抵抗干缩，同时还要注意加强保潮养护。
高流动态快硬修补砂浆
该类修补砂浆有4～6h快硬型和24h快硬型，大多基于硫铝酸水泥，并采用合适的促进剂，以获得更短的交通封锁要求。坍落度从100～200mm不等，可采用泵送，方便较大面积施工，同时还具有收缩补偿功能。该类砂浆的修补施工方法为，先采用砂浆加水调拌至可刷涂稠度进行刷涂，在未干之前，立即采用镘刀或泵送方式进行大面积施工。