桥梁

摘要桥梁是道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路(铁路或公路)等障碍时,为了保持道路的连续性而专门建造的人工构造物。桥梁既要保证桥上的交通运行,也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。 桥梁类型 桥梁工程按照其受力特点和结构体系分为:梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥...

桥梁

桥梁是道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路(铁路或公路)等障碍时,为了保持道路的连续性而专门建造的人工构造物。桥梁既要保证桥上的交通运行,也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。

桥梁类型

桥梁工程按照其受力特点和结构体系分为:梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥、组合体系桥等。

桥梁按照其用途、大小规模和建筑材料等方面,桥梁又可分为以下不同的种类:

(1)按用途分类。分为公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农用桥、人行桥、运水桥(渡槽)和专用桥梁(如管路、电缆等)。

(2)按照桥梁全长和跨径的不同分类。分为特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m),大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m;单孔桥全长大于40m,小于100m),中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m),小桥(多孔桥全长小于30m,大于8m;单孔桥全长小于20m,大于5m)。

(3)按照桥梁主要承重结构所用材料分类。分为圬工桥(包括砖、石、混凝土桥),钢筋混凝土桥,预应力混凝土桥,钢桥和木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜采用),钢—钢筋混凝土组合结构桥梁等。

(4)按照跨越障碍的性质分类。分为跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥等。

(5)按照上部结构的行车道位置分类。分为上承式桥,中承式桥和下承式桥。

桥梁构造

桥梁的结构分为桥梁五大部件和桥梁五小部件。五大部件包括桥跨结构、支座系统、桥台、桥墩和墩台基础。桥跨结构和支座系统构成了桥梁的上部结构,这是桥梁的主要部分,跨越障碍就靠上部结构。桥台、桥墩和墩台基础构成了桥梁的下部结构,作用是稳稳地支撑着上部结构。

(1)桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。它是路线遇到障碍(如江河、山谷或其他路线等)中断时,跨越这类障碍的结构物。

(2)支座系统的作用是支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上,应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。

(3)桥墩是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

(4)桥台位于桥的两端与路堤相接,并防止路堤滑塌,为保护桥台和路堤填土,桥台两侧常做一些防护工程;另一侧则支承桥跨上部结构的端部。

(5)墩台基础是保证梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分,而且常常需要在水中施工,因而遇到的问题也很复杂。

桥跨结构和支座系统是桥跨上部结构,桥墩、桥台和墩台基础为桥跨下部结构。

在路堤与桥台衔接处,一般还在桥台两侧设置锥形护坡、护岸等,以保证迎水部分路堤边坡的稳定,并抵御水流的冲刷。在桥跨结构上面直接与车辆、行人接触的结构部分为桥面构造,它包括桥面铺装、防水排水设施、桥面伸缩装置、人行道(或安全带)、栏杆(或护栏)和灯柱等构造。桥面构造的主要功能是对桥梁的主要构造起保护作用,使桥梁能正常使用。

桥梁荷载

作用在桥梁上的荷载主要有:自重、汽车冲击力、车辆荷载引起的土侧压力、汽车制动力、摩阻力等。习惯上,桥梁按照计算荷载的大小分为汽车—6级、汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级、汽车—超20级。

中国桥梁

《诗经·大雅·大明》中写道:亲迎于渭。造舟为梁。意思是西周文王姬昌为了迎接他的新娘,在渭河上用船搭建了一座浮桥。西周文王姬昌生活的年代距今3000多年,那时我国古代劳动人民已经学会造桥,并且熟练掌握了搭设浮桥的技巧。到了汉朝,梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已经全部建成。索桥的建造是我国首创。至隋唐宋时期,我国的桥梁建造水平达到了巅峰,代表有隋代的敞肩式石拱桥赵州桥,北宋的叠梁式木拱桥虹桥和用筏形基础、种蛎固墩的洛阳桥,南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广济桥。这些桥在世界桥梁史上享有盛誉,至今仍有部分能正常使用。

近代我国积贫积弱,战争不断,老百姓吃饱饭都成问题,哪里还有心思修桥。这一阶段我国桥梁的自主发展几乎停止,绝大多数桥梁都由外国人设计和建造,只有极少数由国人自行建造,如茅以升主持兴建的杭州钱塘江大桥以及上海市工务局设计建造的苏州河上的桥。

中华人民共和国成立以来,我国桥梁建设取得了长足发展,从奋起直追至达到世界先进水平,只用了不到70年的时间。截至2019年年底,长江上已建和在建的大桥达到了68座!大江大河对中国桥梁来说早已不是阻碍,即便是波涛汹涌的大海,也不能阻碍中国桥梁建设的脚步。

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