在科研人员和工程技术人员的努力下，塑料土工格栅生产和应用技术在国内也得到了长足发展，各行业中一批有标志性的加筋土结构应运而生。
云南水麻高速公路的山区加筋挡墙；
国内首座高速铁路加筋土挡墙已于2014年在青荣城际铁路建成通车；
青藏铁路修建了长约4.7km的多年冻土区加筋土挡墙；
成昆铁路加筋挡墙成为高铁加筋挡墙示范项目；
京沪高铁采用格栅进行地基增强处理；
承德机场修建了40m高的加筋土挡墙；
南水北调工程修建了20m的双级加筋挡墙；
格栅石笼在宁夏黄河段河岸治理工程中得到广泛应用；
云广特高压工程楚雄换流站修建了28m高加筋土边坡、锦屏电站工程修建了66m高的加筋陡坡；
山西赤峪煤矿修建了高度16m的加筋边坡工程；
湖南株洲垃圾填埋场工程修建了高度超过20m的加筋挡墙；
上海国际航运中心洋山深水港区大面积采用格栅控制不均匀沉降；
工业园区的加筋挡墙、软土地基处理；
城市道路翻新拓宽、城市道路边坡绿化，等等。
这些塑料土工格栅的加筋土结构在公路、铁路、机场、水利、电力、港口、煤矿、垃圾填埋厂、工业园区、市政等领域已取得了显著的社会、经济和环保效益。
自20世纪80年代开始至今，塑料土工格栅优越的工程应用性能在国内外多个研究机构的工程应用试验中得到验证，并在全世界范围内得到越来越广泛的应用。
