1992年，钢塑土工格栅研发成功。
2000年，通过将钢塑土工加筋带采用经纬向焊接的焊接式钢塑土工格栅开始出现。焊接式钢塑土工格栅是用超声波将钢塑土工加筋带表面的聚乙烯塑料层进行焊接，结点处剥离力一般小于100N。
2006年，结点处采用整体熔焊的整体钢塑土工格栅出现，整体钢塑土工格栅结点处分离力不小于500N，可有效避免材料在运输和施工中受到扰动而造成的结点脱落。随后凸结点钢塑土工格栅也出现并量产，凸结点钢塑土工格栅增加了格栅条带在结点处的高度，在增强结点处分离力的同时也增强了土工格栅与土体间摩擦性能。
2014年，交通部颁布了《JT/T 925.1—2014公路工程土工合成材料 土工格栅 第1部分：钢塑格栅》，明确了抗拉力小于80kN/m的钢塑土工格栅结点分离力不小于300N，抗拉力大于等于80kN/m的钢塑土工格栅结点分离力不小于500N。
